вверх
Сегодня: 26.02.21
4.png

Самобеглая коляска и радиоприемник: 10 изобретателей из народа

136 лет назад русский изобретатель-самоучка Федор Блинов подал заявку на получение патента на "вагон с нескончаемыми рельсами" - по сути первый в мире гусеничный трактор. Блинов - далеко не единственный, кто, не имея аристократического происхождения и стартового капитала, сумел внести свой вклад в развитие науки и техники и вписать свое имя в историю. Сетевое издание М24.ru рассказывает о 10 великих изобретателях, вышедших из народа.

Леонтий Шамшуренков (1687-1758)

 

Прообраз автомобиля был создан в России в 1752 году дворцовым крестьянином Леонтием Шамшуренковым из Казанской губернии. Это была четырехколесная самобеглая коляска, которая двигалась благодаря мускульной силе двух человек, развивая скорость до 15 км/ч. Этот проект не только принес крестьянину славу, но и помог выйти из тюрьмы, куда он попал по нелепости - пожаловался на вороватого воеводу и провел в заключении больше 10 лет.

 

Оказавшись на свободе, Шамшуренков принялся совершенствовать изобретение. Он предлагал сделать для самобеглой коляски "часы" - счетчик пройденного расстояния, - укрепляемые на задней оси. Прибор должен был вести счет до тысячи верст, причем "на всякой версте будет бить колокольчик". 

Выдающийся русский изобретатель и техник до конца жизни разрабатывал новые проекты. Шамшуренков дерзко предлагал "подвести Волгу к Москве", проложить "подземную колесную дорогу". В то время это было на грани фантастики, а ныне ни у кого не вызывает удивления метрополитен или канал имени Москвы.

Иван Кулибин (1735-1818)

Следующей попыткой создания самоходного экипажа стала "самокатка" русского конструктора, изобретателя и инженера Ивана Кулибина, на которой он разъезжал по улицам Петербурга в 1791 г. Трехколесный механизм развивал скорость до 16,2 км/ч и содержал почти все основные узлы будущего автомобиля, введенные впервые: коробку скоростей, тормоз, маховое колесо, подшипники качения.

 

Ивану Кулибину, родившемуся в семье мелкого торговца в Нижегородском уезде, принадлежат и другие изобретения. Например, карманные часы, которые показывали не только время суток, но и месяц, день, неделю, время года, фазы Луны, время восхода и заката солнца. Еще одним ноу-хау было наличие в корпусе механизма часового боя, музыкального аппарата, воспроизводившего несколько мелодий, и сложного механизма крошечного театра-автомата с подвижными фигурками.

 

К 1772 году Кулибин разработал несколько проектов 298-метрового одноарочного моста через Неву с деревянными решетчатыми фермами. Он построил и испытал большую модель такого моста, впервые продемонстрировав возможность моделирования мостовых конструкций.

В последующие годы Кулибин изобрел и изготовил много оригинальных механизмов, машин и аппаратов. Среди них фонарь-прожектор с параболическим отражателем из мельчайших зеркал, речное судно с вододействующим двигателем, передвигающееся против течения (водоход) и механический экипаж с педальным приводом.

Ефим Артамонов (1776 - 1841)

 

По одной из легенд, с идеей облегчения веса повозки за счет сокращения числа колес с четырех до двух в 1801 году выступил крепостной крестьянин Ефим Артамонов, работавший слесарем на Нижнетагильском заводе. Так появился первый в мире педальный самокат - прообраз будущего велосипеда весом 60 кг. Он был очень прост в конструкции: два колеса (спереди большое, сзади маленькое), соединенные железными полосами, располагались одно за другим. На оси переднего колеса были укреплены рычаги. Нажимая на них ногами, можно было приводить самокат в движение.

 

Самокат не падал только тогда, когда ехал. Сохранять равновесие в неподвижном состоянии он не мог. 

Есть данные, что изобретатель совершил успешный пробег на своем велосипеде из уральского села Верхотурье в Москву (около двух тысяч верст). В это путешествие крепостного Артамонова послал его хозяин — владелец завода, который захотел удивить Александра I "диковинным самокатом". За изобретение велосипеда Артамонову со всем его потомством была дарована свобода от крепостной зависимости.

Михаил Ломоносов (1711-1765)

Пока одни учились ездить по земле, другие мечтали о небе. Таким был Михаил Ломоносов, который осуществил первую в мире документированную практическую разработку летательного аппарата тяжелее воздуха. В 1754 году он построил модель, работавшую по принципу вертолета с винтами.

 

Ломоносов, которому суждено было стать великим ученым, родился в семье зажиточного крестьянина-помора в Архангельской губернии, и с 10 до 19 лет ходил с отцом в море на промысел, но при этом имел невероятную тягу к книгам и знаниям и был способным учеником. К сожалению, в школу он поступить не мог: туда не брали крестьян, положенных в подушный оклад. Вероятно, это и сподвигло Ломоносова отправиться в столицу, где не знали, что он крестьянин. В Москве он поступил в Славяно-греко-латинскую Академию при Заиконоспасском монастыре, соврав, что он из дворянской семьи. Позже его приняли в Академию наук, с которой была связана его деятельность до конца жизни. 

А.С. ПУШКИН О ЛОМОНОСОВЕ

"Ломоносов обнял все отрасли просвещения. Жажда науки была сильнейшею страстью сей души, исполненной страстей. Историк, ритор, механик, химик, минералог, художник и стихотворец, он все испытал и все проник: первый углубляется в историю отечества, утверждает правила общественного языка его, дает законы и образцы классического красноречия, с несчастным Рихманом предугадывает открытие Франклина, учреждает фабрику сам сооружает махины, дарит художественные мозаические произведения, и наконец открывает нам истинные источники нашего поэтического языка".



 

Ломоносов вошел в науку как первый химик, который дал физической химии определение, весьма близкое к современному, и предначертал обширную программу физико-химических исследований; его молекулярно-кинетическая теория тепла во многом предвосхитила современное представление о строении материи и многие фундаментальные законы, в числе которых одно из начал термодинамики.

Он заложил основы науки о стекле, сконструировал и построил несколько принципиально новых оптических приборов, а также создал русскую школу научной и прикладной оптики. Ломоносов утвердил основания современного русского литературного языка, разработал проект Московского университета, впоследствии названного в его честь, открыл наличие атмосферы у планеты Венера - и это далеко не весь список его идей, открытий, разработок и проектов.

Федор Евстафьев (1862-1941)

Плотник Федор Евстафьев остался в истории как изобретатель летательного аппарата вертикального взлета. Он родился в Брянской области, начинал свой трудовой путь как бурлак и плотогон, а в 1903 году поступил на работу столяром в паровозное депо Гомель. 

 

Самоучка Федор Евстафьев обладал незаурядными способностями. Он придумал приспособления по пробивке жаровых и дымогарных труб, очистке паровозных котлов от сажи, а путей от снега. В число его изобретений вошли также домкрат для подъема вагонов, искроулавливатель на паровозах и эстакада для подачи угля на паровозы.

В 1909 году Евстафьев закончил работу над летательным аппаратом вертикального взлета. Винтокрылая модель метровой величины под названием геликоптер, то есть винтовое крыло, была направлена в 1909 году на Екатеринославскую промышленную выставку, где имела большой успех. Федор Евстафьев получил охранное свидетельство на это изобретение, но не получил должной поддержки в его постройке.

Федор Блинов (1827-1902)

 

Федору Блинову – получившему вольную крестьянину из Саратовской губернии – человечество обязано изобретением гусеничного трактора. Сам он назвал свою разработку "вагоном с нескончаемыми рельсами". Он являлся скорее прицепом на гусеничном ходу - деревянный вагончик тянула за собой лошадь. "Бесконечные рельсы" вагона представляли собой замкнутые 

 

железные ленты, состоящие из отдельных звеньев.

Уже тогда изобретению Блинова прочили большое будущее, а автор работал над его усовершенствованием. Спустя 10 лет он построил "самоход" на гусеничном ходу, устроенный по типу вагона с паровой машиной мощностью 12 л. с. При этом машина развивала скорость 3 версты в час (3,2 км/час).

Яков Мамин (1873-1955)

 

Родившийся в крестьянской семье Яков Мамин был не только техническим гением, но и прирожденным предпринимателем. Он начинал как подмастерье в мастерской кустаря-лудильщика, затем работал и учился в мастерской Федора Блинова, поэтому не удивительно, что он связал свою жизнь с тракторами и стал отцом тракторных дизель-моторов, основав два завода. 

Яков Мамин в 1906 году изобрел первый в мире бескомпрессорный двигатель высокого сжатия, работающий на нефти, и назвал его "Русским дизелем". На базе двигателя был создан колесный трактор "Карлик" (1910), известный также как "Русский трактор". В 20-е годы Мамин работал над усовершенствованием двигателей, работающий на разных видах топлива, в том числе и на соломе.

Федор Пироцкий (1845-1898)

 

Изобретатель первого в мире электрического трамвая родился в семье потомственных казаков в Полтавской губернии (ныне Украина). После учебы в Михайловской военной артиллерийской академии и службы в Киеве Пироцкий переехал в Петербург. В 1875 году он запустил на участке сестрорецкой железной дороги вагоны на электрической тяге, около одной версты пути было электрифицировано.

Спустя 5 лет Пироцкий модернизировал городские двухэтажные трамваи на конной тяге, переведя их на электрическую тягу. Вскоре необычный общественный транспорт начал перевозить жителей Санкт-Петербурга, несмотря на открытые протесты владельцев трамваев на конной тяге. Вскоре средства на эксперименты кончились, но его электрическим трамваем заинтересовались во всем мире. К Пироцкому со множеством вопросов приехал Сименс,

 

после чего братья фон Сименс открыли в Берлине первую постоянную электрическую трамвайную линию. В Российской империи электрический трамвай появился только в 1892 году.

Среди прочего Пироцкий проложил первый подземный электрический кабель в Санкт-Петербурге для передачи электроэнергии от пушечного литейного завода к Артиллерийской Школе. Он также был автором проекта централизованной подземной городской электросети и предложил новую конструкцию доменных и пекарных печей.

Василий Петров (1761-1834)

 

Русский физик-экспериментатор, электротехник-самоучка. Василий Петров родился в семье священника, после окончания учебы преподавал физику, математику и русский язык. В Санкт-Петербургской медико-хирургической академии, где он работал, Петров создал самый богатый на тот момент физический кабинет. Одним из выдающихся успехов ученого стало открытие в 1802 году явления электрической дуги и доказательство возможности ее практического применения для плавки, сварки металлов и восстановления их из руд и освещения.

Также ученый запомнился как создатель гальванической батареи — прообраза электрической лампочки.

Александр Попов (1859-1905)

 

Пионер радио Александр Попов родился в небогатой семье священника, и в 10-летнем возрасте был отправлен на учебу в Далматовское духовное училище. Потом были другие учебные заведения: Пермская духовная семинария, Санкт-Петербургский университет. Но средств не хватало, и Александр вынужден был подрабатывать электромонтером в конторе "Электротехник". В эти годы окончательно сформировались научные взгляды Попова: его особенно привлекали проблемы новейшей физики и электротехники.

7 мая (теперь это День радио) 1895 года Попов первым в мире продемонстрировал работу радиоприемника. Спустя 10 месяцев он провел опыты с радиотелеграфией, соединив свой аппарат с телеграфом и послав на расстояние 250 м радиограмму из двух слов: "Генрих Герц".

Опыты Попова привели к тому, что его судовыми радиоприемными станциями образца 1901 года для приема на ленту и на слух были оборудованы многие корабли Черноморского флота.

 

Источник: http://www.m24.ru

Nike WMNS Air Force 1 Shadow White/Hydrogen Blue-Purple

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ЕСЛИ ЧЕСТНО, ТО ЖУРНАЛ МНЕ НЕ ПОНРАВИЛСЯ. СЛИШКОМ ЗАМУДРЁНО ТАМ ВСЕ НАПИСАНО. ТАКОЕ ОЩУЩЕНИЕ, ЧТО ЕГО ПИШУТ ТОЛЬКО ДЛЯ ТЕХ, КТО ВО ВЛАСТИ НАШЕЙ СИДИТ.

Людмила Селиванова, продавец книжного киоска, пенсионер

Air Jordan 1