вверх
Сегодня: 11.07.25
8.png

Маломерные суда сливают в Байкал подсланевые воды

В самое глубокое озеро на планете — Байкал, содержащее почти 20% пресной воды от мирового запаса, туристические суда нещадно сливают из трюмов пропитанные нефтепродуктами подсланевые воды. Ситуация получается абсурдная, ведь владельцы судов, рассказывая туристам о красотах и уникальности озера, его эндемиках и прозрачности воды, в желании сэкономить бессовестно сами же его уничтожают. По закону они обязаны утилизировать опасные воды, образующиеся в результате смывов с двигателей, которые могут содержать до 20% нефтепродуктов. Но все дело в том, что это достаточно дорого и сдать подсланевые воды можно только в одном месте на всей акватории озера — на теплоходе «Самотлор» в порту «Байкал», принадлежащем Восточно-Сибирскому речному пароходству. Естественно, редко кто специально с этой целью пойдет через все озеро. Вот и сливают, где придется, в надежде, что природа сама с этим справится, а их никто не поймает и не привлечет к ответственности. В связи с этим правительство Иркутской области уже заявило о намерении создать на Байкале сеть современных причальных и гидротехнических сооружений, оборудованных приемными пунктами сбора хозяйственно-бытовых и подсланевых вод, а также системы экологического и метеомониторинга.

 

«По Байкалу ходят около 400 дизельных судов типа «Ярославец» водоизмещением 40 тонн, которые занимаются в основном туристическим бизнесом, — рассказал доктор химических наук, академик, директор Лимнологического института СО РАН Михаил Грачев. — Именно в их трюмах скапливаются подсланевые воды, которые необходимо утилизировать, а ни в коем случае не сливать на побережьях Байкала. Но за этим никто не следит, контроля нет, да и доказать что-либо сложно».

 

По словам Михаила Грачева, ученые уже около десяти лет поднимают этот вопрос и обращались практически ко всем губернаторам Приангарья с предложениями создать сеть пунктов по приемке пресловутых вод. «На побережье Байкала множество причалов, от которых соответственно проложены дороги, — отметил академик. — И именно там можно организовать пункты по сбору хозяйственно-бытовых и подсланевых вод. Первые отправлять на ближайшие полигоны и очистные сооружения, а вторые на переработку, например, на АНХК и другие предприятия в соседних территориях. В частности, нефтехимическая компания имеет ресурсы, чтобы дешево обеззараживать данные воды».

 

Экспедиция сотрудников Лимнологического института еще в мае текущего года обнаружила рядом с поселком Листвянка между мысами Березовый и Сытый слив нефтепродуктов. Михаил Грачев рассказал, что на данном участке берег и акватория были сильно испачканы, а концентрация вредных веществ просто зашкаливала. Вызванные на место сотрудники МЧС констатировали, что в водоем слито около 400 литров подсланевых вод. При этом, со слов спасателей, это типичный случай и излюбленное место владельцев туристических судов для опорожнения трюмов. Академик возмущен тем, что в этой ситуации не было принято никаких мер. Случай был только зафиксирован, даже не выставлялись сорбирующие боновые заграждения, а налетевший в скором времени шторм просто смыл все отходы в озеро. «Байкал спасает только то, что в нем живут микроорганизмы, способные очень быстро перерабатывать нефть», — отметил ученый. Но если люди будут продолжать безжалостно загрязнять неповторимое по своей красоте озеро, природа может не справиться.

 

Как решается этот вопрос в соседней Бурятии, выяснить не удалось. В соответствующих ведомствах лишь смогли сообщить, что пунктов для приемки отходов с маломерных судов у них нет, и средства на решение этой проблемы не предусмотрены.

 

Между тем иркутские региональные власти, видимо, все же услышали ученых и заявили о том, что в ближайшее время на Байкале появятся места, где можно будет утилизировать отходы из трюмов. Для возведения сети современных причальных и гидротехнических сооружений, оборудованных приемными пунктами, планируется привлечь средства инвесторов, федерального и областного бюджетов. «По словам заместителя губернатора Иркутской области Ларисы Забродской, в рамках договоренностей, достигнутых во время рабочей встречи губернатора Приангарья Сергея Ерощенко с председателем правления ОАО «Газпром» Алексеем Миллером, региональным правительством совместно с одним из структурных подразделений компании разрабатывается методология реализации этого проекта в форме государственно-частного партнерства, — рассказали в пресс-службе регионального правительства. — Итогом этой работы станет пакет нормативно-правовых актов и план действий по реализации проекта». Лариса Забродская подчеркнула, что проект создания транспортной инфраструктуры на Байкале включен в государственную программу «Социально-экономическое развитие Дальнего Востока и Байкальского региона».

 

Ученые же не останавливаются на единственном варианте, предлагая разные способы решения этой проблемы. «Можно перевести байкальские суда на газовое топливо, которое не дает подсланевых вод, — отметил Михаил Грачев. — Еще один вариант — электродвигатели». Но если давление на совесть не поможет, лучшим выходом будет вести космическое наблюдение, обязав оборудовать все суда системой ГЛОНАСС, и ужесточать наказание. Ученый подчеркнул, что изначально функции по защите озера от загрязнений должен выполнять Росприроднадзор, но ведомство занято в основном кабинетной работой. Антропогенная нагрузка на Байкальскую природную территорию растет год от года, что приводит к заметным негативным изменениям в экологической системе озера. Бюрократия и формальный подход могут довести до того, что Байкал будет весь изгажен, и микроорганизмам не хватит сил очистить воду.

 

Марина Фунт

Источник: http://baikal.mk.ru/

 

Gifts for Runners

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

ЕСЛИ ЧЕСТНО, ТО ЖУРНАЛ МНЕ НЕ ПОНРАВИЛСЯ. СЛИШКОМ ЗАМУДРЁНО ТАМ ВСЕ НАПИСАНО. ТАКОЕ ОЩУЩЕНИЕ, ЧТО ЕГО ПИШУТ ТОЛЬКО ДЛЯ ТЕХ, КТО ВО ВЛАСТИ НАШЕЙ СИДИТ.

Людмила Селиванова, продавец книжного киоска, пенсионер