вверх
Сегодня: 06.03.21
6.png

В Красноярске придумали сеть бесплатного проката велосипедов

Молодые красноярские энтузиасты Иван Санников и Александра Рыбакова организовали в городе сеть бесплатного велопроката. За возможность передвигаться по мегаполису, минуя пробки и толкотню в автобусах, они просят лишь одного — после поездки оставить велосипед в людном месте. За пару недель беспрецедентный для Сибири проект «Бесплатные велосипеды» обзавёлся сайтом, сюжетом на Первом канале и прогнозами скептиков о скором конце утопической затеи. Сиб.фм попросил авторов проекта объяснить, как он будет работать, брезгуют ли они поддержкой «Единой России» и чего ждут от сочувствующих горожан.

 

 

 

После чего вы решили перейти от слов к делу: запустили проект, открыли сайт, начали продвигать «велошеринг»?

 

Идею «Бесплатных велосипедов» мы в хорошем смысле спёрли. Узнали, что в Питере есть такая история, причём действуют уже две сети, и загорелись. Сначала немного, но с каждой поездкой в автобусе, с каждым стоянием в пробке желание что-то сделать усиливалось, набиралась критическая масса. И вот случилось.

 

Точь-в-точь как в Санкт-Петербурге?

 

Мы писали местным активистам, рассказывали, что хотим сделать то же самое в Красноярске, просили совета, как и с чего начать. В принципе, ничего нового и суперинтересного — того, до чего нельзя дойти самому — мы не услышали: маркировка велосипедов, одинаковый цвет — такой «противоугонный» дизайн.

Оказалось, что за первое лето они получили в проект пять велосипедов, тогда как мы меньше чем за месяц — 17. Так что есть повод думать, что в провинции люди охотнее расстанутся с чем-то ненужным и старым ради общего дела.

Вообще, мы могли ничего особо не придумывать, не тратить две недели на обсуждение деталей проекта: нам всё тут же написали в комментариях. Это здорово.

 

А в северной столице разве всё получилось?

 

Они запустились в конце прошлого лета, какой-никакой опыт есть. Одна сеть работает под эгидой магазина «Велодрайв» (правда, непонятно, в каких масштабах), другая вроде как сдувается.

 

Дальше заглядывали, на Европу ориентировались?

 

Тут совсем просто. Россия находится в хорошем и очень удобном положении отстающего, когда ничего придумывать уже не надо, нужно только применять чужие разработки у себя. Лезешь в Google, читаешь и реализуешь. Другое дело, что пошаговой информации очень мало: в основном речь идёт о том, как система работает, как её поддерживать и развивать. Что, конечно, логично — у них это норма, альтернативным видом транспорта никого не удивишь. Никто не мучается вопросами, как это создавалось, какие были проблемы — куда важнее, как сделать сервис ещё удобнее. Но нам нужно с чего-то начинать.

Задача ведь не столько в том, чтобы собрать велики и раздать их жителям города. Мы хотим подготовить людей к тому, что бесплатный велопрокат — это нормальная практика, обычный общественный сервис, как в Париже, Барселоне, Амстердаме и многих других городах.

 

Вы заявляли, что вам нужно не меньше 50 велосипедов. Откуда взялась эта цифра?

 

Она условная. 50 велосипедов сделают проект заметным. Естественно, и 40 — хорошая цифра, но вот такую планку выбрали. Можно сказать, что это количество публичных мест в городе.

 

Сколько в проект готовы вложить лично вы? У вас ресурсов надолго хватит?

 

Мы с Сашей решили тратить по 500 рублей в месяц. Не больше, но и не меньше — это хороший принцип. Разумеется, мы рассчитываем на участие спонсоров, уже делаем рекламные предложения. Во-первых, это статусная штука: социально-ответственный бизнес всегда воспринимается положительно. Во-вторых, мы можем брендировать велосипеды. Пока нашли только одного спонсора для велопарковок — студия натяжных потолков «Аватар».

 

Не самый очевидный партнёр. А спортивные магазины отказываются?

 

Так вышло, что пока больше всего нам готовы помогать совсем не те, на кого мы рассчитывали. Не знаю почему. Поддержка приходит как-то сама по себе, люди откуда-то про нас узнают и стараются помочь. Звонки в несколько крупных спортивных магазинов никаких результатов пока не дали: «Пришлите ваши предложения». Высылаем, и дальше молчок. Ну, может, мы недостаточно настойчиво о себе заявляем. Думаю, дело в том, что основная масса менеджеров не верит, что идея получит продолжение, что будет результат. А зачем поддерживать нереальные проекты? Такая, наверное, логика.

 

Сотрудничество с мэрией возможно? Или только в случае нехватки спонсоров?

 

Мы параллельно эти направления прорабатываем. Напрямую денег не просили, но подали заявку на грант в 500 000 рублей на местный молодёжный форум. Ещё есть «Бирюса». Слышали?

 

Нет.

 

Это аналог «Селигера», который «Наши» делали. Тоже выезжают куда-то в лес, занимаются проектами разными, только портреты Путина, по-моему, не вешают. Вот туда нас пригласили искать инвесторов.

 

То есть вы готовы на поддержку даже при условии политизации проекта? Ну, условно говоря, если портреты всё-таки повесят.

 

Когда у нас был первый организационный сбор в парке, мы придумали одну штуку. Я серьёзным голосом начинаю вещать: «Ребята, должен вас предупредить. Нас продвигает и спонсирует одна очень крупная организация». Делают паузу и продолжаю: «КПРФ». Все тут же сели, был шок, все мечты рухнули. Собственно, такой шуткой мы сразу заявили, почему вариант, о котором вы говорите, невозможен.

Иначе теряется атмосфера и смысл проекта. В конце концов, кому-то, может, не нравится партия или мэр, и он не хочет ассоциировать себя с ними. Тогда он, наоборот, скорее, спустит колесо или оторвёт что-нибудь.

 

Вы же могли ввести какую-то символическую плату. Почему вы строите всю концепцию проекта на отсутствии даже намёка на коммерцию?

 

Если мы будем брать с населения по рублю, это уже будет предпринимательская деятельность. Нужно будет регистрировать предприятие, как-то оформлять этот сервис, заниматься бумажными делами. Наконец, нужно будет готовить инфраструктуру, придумывать способы оплаты, набирать людей, добавлять услугу в терминалы и мультикассы. Мы к этому попросту не готовы.

К тому же коммерческий проект и общественная инициатива — это совсем разные вещи просто по духу. «Бесплатные велосипеды» — даже звучит бравурнее, утопичнее, красивее. Велосипед, за который кто-то заплатил, сразу же приобретает дополнительную ценность, даже если на вид он вот-вот развалится. Это как яблоки за забором — всегда лучше. А кому нужно то, что всегда можно взять, какой в этом толк и соблазн? Впрочем, наверное, парочку упрут.

Чем к большему привыкнем сейчас, тем проще будет добиться продолжения проекта.

 

А у вас нет ощущения, что вы немного опережаете события? В городе всё плохо с велоинфраструктурой, толком нет ни выделенных полос, ни парковок для велосипедов, ни понимания, зачем они нужны. Вы тем временем вручаете жителям велосипеды и предлагаете ездить где придётся и как получится.

 

Это замкнутый круг. Государство не вкладывается в инфраструктуру, потому что не видит роста велосипедного движения в городе, а жители неохотно пересаживаются на велосипеды из-за отсутствия условий и удобств. Мы хотим разомкнуть эту ситуацию хотя бы с одной стороны, показать, что общественный запрос есть.

 

А он есть?

 

Думаю, да. С каждым годом всё больше людей выбирают велосипеды, в парковых зонах движение становится удобнее и безопаснее, появляются сообщества в социальных сетях — тема обсуждается.

 

Чего сейчас не хватает «Бесплатным велосипедам» для полноценного запуска?

 

Не хватает спонсора и информационной поддержки, о нас мало знают. Пробовали пристроить на пару каналов два 15-секундных ролика в качестве социальной рекламы — не получилось. Но и те, кто о нас знают, тоже не спешат как-то себя проявлять.

Вот простой пример. У нас в группе в «ВКонтакте» полторы тысячи человек. Я предложил скинуться всем по полтиннику на велосипеды — хватило бы штук на 30. Казалось бы, чего проще: идёшь мимо терминала, закинул денежку, идёшь дальше. В итоге мы собрали только три с половиной тысячи рублей. В пересчёте получается, что вместо 50 рублей каждый сдал по 60 копеек. Хотя есть и другие случаи. На днях к нам зашла одна девушка и отдала на проект десять тысяч рублей.

Если велосипеды продержатся всё лето, это будет самый знаковый проект Красноярска последних лет. Ни у кого ведь не получилось, а у нас есть все шансы. И тогда про все эти форумы и универсиады можно будет вообще забыть.

 

Александр Морсин

Источник: http://sib.fm/

Air Jordan 1 Retro High OG Wmns "Panda" CD0461-007 Women/Men Super Deals, Price: $98.03 - Air Jordan Shoes

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

-Нельзя сказать, что "Иркутские кулуары" мы воспринимаем, как единственный источник информации, но то, что он заставляет взглянуть на привычные события под другим углом, это да. Это журнал, который интересно именно читать, а не привычно пролистывать, как многие современные издания. Не всегда мнения авторов созвучны твоему собственному ощущению, но определенно, позволяют увидеть многое из того, мимо чего сами бы прошли не останавливаясь. Бесспорно, "Иркутские кулуары" удачное продолжение телевизионного проекта "В кулуарах", который придумал и талантливо реализовал Андрей Фомин.

 

Андрей Хоменко, профессор, ректор ИрГУПС

Entrainement Nike