вверх
Сегодня: 21.07.24
12.png

Инженер-самоучка соорудил на Енисее деревянный фрегат по чертежам из интернета

Бизнесмен средней руки из посёлка Черёмушки Александр Марченко прославился сколь заслуженно, столь же и неожиданно. Всё началось с быстро растиражированного в СМИ известия о неведомом красноярце, который «строит на Енисее копию пиратского корабля». Блоги, соцсети, информагентства, телевидение и радио в считанные дни сделали из народного умельца национального героя. Корреспонденты Сиб.фм выждали паузу и поехали в Хакасию лично знакомиться с особенностями сибирского кораблестроения и его главной новой звездой.

 

По большому счету, посёлок строителей Саяно-Шушенской ГЭС Черёмушки лишь дважды был на слуху у всей страны. В конце 1970-х годов, когда запускали первый гидроагрегат СШГЭС, и спустя 30 лет, когда второй гидроагрегат взлетел на воздух, унеся жизни 75 человек.

 

Сегодня Черёмушки — это девять тысяч человек, живущих по меркам мегаполиса довольно скучной жизнью, в нескольких десятках хрущёвских пятиэтажек на живописном берегу Енисея. Большинство по-прежнему занято на ГЭС: кто не работает, тот выпивает.

 

С Александром Марченко мы встречаемся на автобусной остановке «Черёмушки-Центральная». Он приезжает на своей Lada Granta и сразу же задаёт вопрос: «ГЭС нашу видели уже? Поехали, покажу». День выходной, сибирское солнце припекает, а с хакасским гостеприимством спорить грешно. Едем. Среди прочего в пути выясняется, что кораблестроитель-самоучка работал на государство лишь полтора года.

 

— После техникума пошёл на стройку работать. А потом занялся бизнесом: стал фрукты из Краснодара возить. Дело не пошло — у таджиков персики вкуснее, покупатель сделал свой выбор рублём в их пользу. Потом всю страну объехал на грузовике, теперь вот у меня фирма такси своя.

 

 

 

 

По пути к главному пункту черёмушинской программы — фрегату «Чёрная жемчужина», который строит Марченко, — разговариваем о жизни вокруг. Постепенно приходит понимание, на какой почве родился такой энтузиаст с уклоном во флотскую тематику.

 

— Зарплаты на ГЭС хорошие, тысяч по 50, например. А куда их девать? Ну ездят люди в свои Таиланды, где «всё включено», и всё. Тут деньги тратить некуда.

 

Я когда посмотрел фильм «Пираты Карибского моря», сразу подумал: хочу такой же парусник построить! Поискал в интернете чертежи какие-то петровских времён, купил понтоны и начал строить. Вот так уже два года и живу: только появились свободные деньги — тут же вкладываюсь в корабль.

 

 

 

 

Стоимость «Жемчужины» разные СМИ оценивали по-разному: в одних Марченко раскошелился на 3 млн рублей, в других — на пять. Сам капитан-строитель уклоняется, мол, точно и не скажешь, сосчитать уже невозможно. Очевидно одно: Марченко, кажется, и правда вкладывает все свободные финансы в свой флот: одет просто, ездит известно на чём, не курит, не пьёт, не женат и столярной подготовки не имеет. Последнее обстоятельство заставляет тратиться ещё и на услуги профессионалов.

 

— Я строил с родителями дачу, так что пилить, строгать, варить могу. В принципе, что могу, делаю сам, но если есть профессионалы с оборудованием, которые сделают работу до миллиметра точно, то зачем мне в их дело лезть. Я понимаю, что можно сделать лучше: обрисовываю техзадание, пусть деньги зарабатывают.

 

 

 
 

 

Любопытно, что в Сибири подобное частное кораблестроение — явление далеко не единичное. Например, в 2007 году в байкальской деревушке Большая речка некий бывший геолог и берестяных дел мастер Алексей Шутько чуть ли не в одиночку построил у себя в огороде натурально петровский 18-метровый фрегат.

 

Правда, корабль у него — чисто романтическая история, а у хакасского предпринимателя Марченко планы на «Жемчужину» лежат в плоскости не только творческой реализации, но и коммерческой.

 

— С самого начала это был полностью бизнес-проект, на все 100%. Думал, сделаю базу отдыха, баню, деньги буду зарабатывать. А теперь, когда столько сил и средств вложено, кажется, что, наверное, это ещё и романтика.

 

Говоря про силы, вложенные в «Чёрную жемчужину», Александр не преувеличивает. За два года стройки, по сути, дилетант и некрупный капиталист хватил не один фунт лиха. Так, чтобы установить 20-метровые мачты (примерная высота местной пятиэтажки), пришлось идти за краном к начальникам восстановительных работ. Мол, дайте кран — мачту надо воткнуть в корабль. Чуть ли не в обеденный перерыв крановщик Василий на «Ивановце» с 60-метровой стрелой выполнил задачу.

 

— Или вот гальюнная фигура (деревянная скульптура женщины на носу корабля, — прим. Сиб.фм). Я нашёл какого-то дедка-резчика по дереву, он в церкви вытачивал барельефы всякие. Говорю, так и так, вот картинка из фильма, вот бревно метр в диаметре. Дед весь день у меня по кораблю лазил, замерял что-то, чертил, записывал, потом спустился на берег, три раза карандашом по бревну провёл, а я смотрю — похоже!

 

 

 

Турбаза Марченко уже сейчас, на последнем этапе строительства, пользуется популярностью у местных молодожёнов. Пока мы с капитаном ходили по палубам, кто-то приехал с детьми, шумом и гамом. За фото на фоне своего парусника Александр денег не берёт, говорит, что и самому приятно, когда хвалят родное детище, одобряют строительство. Между тем детище, кстати, только имитирует плавучее сооружение.

 

Без понтонов «Жемчужина» со своими тремя мачтами, десятком спальных мест, сауной и банкетной комнатой тотчас же пойдёт ко дну Енисея.

 

— Конечно, хотелось сначала построить настоящий корабль, но потом прикинул, в какую сумму это встанет. Да и бумажная волокита вся эта... Пытался было выбить место под судно как базу отдыха, оформить всё официально — столько проволочек! А как все каналы про меня сюжеты сняли, все газеты в Абакане про корабль написали, так сразу вопросы стали проще решаться.

 

 

 

Самое главное путешествие у «Чёрной жемчужины» впереди — через пару месяцев капитан планирует на понтонах переместить свою турбазу на шесть километров вниз по Енисею в ещё более живописное место. Говорит, более проходное и доступное для туристов и отдыхающих.

 

— В перспективе судно будет стоять в районе реки Изербель. Там у нас выделен участок. Если получится, хочу около корабля садки с форелью устроить, чтоб можно было рыбачить.

 

На обратном пути в рейсовом корейском микроавтобусе корреспондент Сиб.фм не смог скрыться от преследующих его вопросов. Кто этот кораблестроитель-энтузиаст Марченко? Романтик или бизнесмен? На Юге у него ГЭС, на Севере — таксомоторный парк, а между ними, в посёлке Черёмушки, на Енисее пришвартован фрегат. При этом сауна и банкетный зал на три десятка человек в брюхе «Жемчужины» заметно диссонируют с классическими представлениями о морской романтике 18-го века. Сам Александр в попытках дать ответ на свой же вопрос: «Коммерс я прожжённый или романтик недобитый?» — тоже пожимает плечами.

 

Источник: http://sib.fm/

2020 Nike Air Jordan 1 Mid GS "Pink Quartz" 555112-603

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

-Нельзя сказать, что "Иркутские кулуары" мы воспринимаем, как единственный источник информации, но то, что он заставляет взглянуть на привычные события под другим углом, это да. Это журнал, который интересно именно читать, а не привычно пролистывать, как многие современные издания. Не всегда мнения авторов созвучны твоему собственному ощущению, но определенно, позволяют увидеть многое из того, мимо чего сами бы прошли не останавливаясь. Бесспорно, "Иркутские кулуары" удачное продолжение телевизионного проекта "В кулуарах", который придумал и талантливо реализовал Андрей Фомин.

 

Андрей Хоменко, профессор, ректор ИрГУПС