Из харчевни - в ресторан: любопытные истории из жизни иркутского общепита

Подробности

Создано: 25.06.2018 01:33

Просмотров: 1454

Немало интересных фактов хранит история земли иркутской, и сейчас, по прошествии многих десятилетий, кажутся они забавными и любопытными. К примеру, в XIX веке в Иркутске не существовало ресторанов для горожан высшего сословия. Тяжело им приходилось по этой части: ну не в кабак же или трактир ходить в компании купцов с ямщиками...

 

А еще в те годы в самом центре Байкала прямо на льду несколько лет подряд действовала целая сеть питейных заведений. Кстати, тот опыт более чем столетней давности был опробован на байкальском льду весной нынешнего года.

 

Об этих малоизвестных историях из жизни Иркутской губернии в старые времена - сегодня в нашей исторической рубрике - специально для читателей "Капиталиста".

 

Еще пару столетий назад, на взгляд путешественника, распорядок жизни обитателей нашего города во многом определялся его провинциальным статусом, а иркутская жизнь не отличалась разнообразием. Будни здесь тянулись бесконечно и скучно. И только во время редких праздников наступал долгожданный перерыв в монотонном течении дней, и население предавалось гульбищам и забавам.

 

Однако уже в XIX веке с открытием многих питейных заведений широкая сибирская душа получила простор для веселья. Публика собиралась в ресторанах не только для того, чтобы отведать блюд, но - и покутить от души. По свидетельству современника, шампанское лучших марок лилось рекой, голова кружилась от выпитого вина и декольте дам. Как говорилось в старой русской пословице: "Пили всю ночь, пока была мочь".

 

Во многих подобных заведениях семейной публике появляться было нежелательно.

 

В XIX веке в жизни столицы Восточной Сибири, а точнее - в истории местного общепита произошло знаменательное событие.

 

Дело в том, что простолюдинам и купцам было, где поесть-попить, а вот аристократам, господам высокого звания и полета - негде. Конечно, в Благородном собрании и по особнякам они собирались, званные обеды созывались и гремели на всю Сибирь. Но вот просто так, спонтанно зайти отобедать "чистой" публике было некуда. Ну не в кабак же заваливаться...

 

ПОЯВЛЕНИЕ ПЕРВОРАЗРЯДНЫХ РЕСТОРАНОВ

 

Новые веяния пришли естественно из столицы. В 1891 году по примеру Санкт-Петербурга в Иркутске было дано разрешение на учреждение кафе-ресторана.

 

Питейные заведения всегда разделялись на классы и имели строгие ограничения. Например, в трактирах разрешалось подавать горячие блюда, любые спиртные напитки и, ко всему прочему, держать бильярд, но не более трех столов. На один целковый здесь можно было напиться троим. В ресторациях разрешалось подавать к столу десерт, вина, сладкие водки, ликеры, пиво, кофе, чай, мед и курительный табак, но бильярда уже не было. В кофейных домах не разрешалось подавать горячих блюд, а в харчевнях не было никаких напитков крепче кваса и пива.

 

Идею соединить трактир и кофейный дом решил воплотить известный кондитер Доминик Риц-а-Порта, для того чтобы удовлетворить публику высшего класса. Ценную идею сразу же заимствовали, и она получила широкое распространение. Помимо более разнообразного меню в новых заведениях разрешалось держать газеты, домино, шахматы и бильярд.

 

Через несколько лет в Иркутске действовало уже два-три ресторана, которые можно было отнести к перворазрядным. Властям нововведение понравилось, так как с владельца кафе-ресторана взимался двойной акциз.

 

Блюда в ресторанах были самыми изысканными, а многие их названия нам уже ни о чем не говорят. К тому же меню подавалось на русском и французском языках. Например, можно было отведать соте из рябчиков тургютю, голубя в яблоках, телячьи уши или такое изысканное блюдо, как говяжьи глаза в соусе "Поутру проснувшись". Как нетрудно предположить, мода на изысканные блюда пришла к нам из Франции, после восшествия на престол Екатерины II. Уж больно императрица любила изящество и роскошь во всем, кстати, в отличие от Петра I, который предпочитал простую русскую кухню.

 

ЛЕДОВЫЕ ТРАДИЦИИ БАЙКАЛЬСКОГО ОБЩЕПИТА

 

Европейское влияние влиянием, а у нас в Сибири в сфере общепита и гостиничного сервиса существовали и свои традиции.

 

В XIX веке до строительства Транссибирской железной дороги путешественники, проезжающие через Иркутск, зимой вынуждены были совершать поездку на санях через Байкал - из порта Байкала до Танхоя или Мысовой. В пути следования ездоков могли поджидать всяческие неприятности и неудобства. Чего стоили хотя бы лютый сибирский мороз и штормовые байкальские ветра. В случае жестокой непогоды люди вообще рисковали заблудиться или затеряться в снегах. На этот случай на льду Байкала было построено несколько увеселительных заведений.

 

Вот что в 1888 году сообщала газета "Восточное обозрение":

 

"Мы слышали, что во время зимы на середине Байкала были выстроены три ресторации под названием "Московское подворье", "Сибирская гостиница" и т.д. для ямщиков и проезжающих. Перегон в 60 верст требует отдыха, притом, принимая во внимание трещины и скачку через них, проезжающий здесь испытывает вдобавок сильные ощущения. Итак, винная торговля водворилась на море. Не будет ли для некоторых теперь море по колено?"

 

Ироничный вопрос, которым заканчивалось это сообщение, звучал вполне уместно. Нравы сибирских ямщиков были хорошо известны, да и суровый климат делал свое дело.

 

Но, в основном, эти заведения вполне соответствовали тому, что называется сибирским гостеприимством. Здесь обогревали проезжающих и во время отдыха угощали традиционными кушаньями, приготовленными из рыбы, мяса и горячительных напитков. Никаких изысков. Но как говорится, после посещения ресторации на Байкале любой желающий уезжал сытым и пьяным, вполне отведав байкальской экзотики.

 

Ресторации продержались всего лишь одну зиму, а на следующий год местная власть запретила их открывать по причине того, что они мешают спокойствию проезжающих обывателей.

 

СТАНЦИЯ В ЦЕНТРЕ ОЗЕРА

 

В начале XX века Транссиб в основном построили, и лишь небольшой участок вокруг южного Байкала оставался без железнодорожных путей. Кругобайкальский участок был сдан в эксплуатацию лишь в 1905 году. До этого перевозку пассажиров и грузов через Байкал в зимнее время должны были осуществлять паром-ледокол "Байкал" и ледокол "Ангара". Однако в результате поломки ледокола "Байкал" в конце 1900 - начале 1901 года встал серьезный вопрос: что делать? Или прокладывать рельсовый путь по льду, или организовывать через Байкал гужевую переправу? И выбор тогда был сделан в пользу гужевой переправы. Начиналась она от мыса Баранчика и шла по льду на Мишиху и далее - по берегу Байкала до Мысовой. Протяженность ее составляла 74 версты. Но по мере продвижения рельсового пути от Мысовой в сторону Култука протяженность дороги была сокращена до 48 верст.

 

Для перевозки пассажиров через Байкал использовались трехместные сани, в которых с некоторым удобством могли поместиться три человека и три пуда ручного багажа. В сани должны были впрягаться по две или три лошади, в зависимости от их состояния. Средняя скорость движения составляла 10 верст/час. Вдоль пути через каждые шесть верст были построены теплые, довольно вместительные деревянные помещения, где пассажиры и возчики могли обогреться, выпить чаю, закусить. Такой способ перевозки пассажиров стал называться скорым.

 

Ввиду быстрого увеличения пассажиров на переправе были приняты некоторые особые меры. На полпути была устроена станция Середина с отдельным хорошо оборудованным рестораном для пассажиров первого и второго классов и буфетом для пассажиров третьего. На этой станции пассажиры западного и восточного направлений останавливались на один-два часа для отдыха лошадей.

 

Иркутский поэт С.И.Галинов посвятил этой станции стихотворение.

 

Крепок мартовский лед,

На морозе испытан.

В нетерпении бьет

Конь тяжелым копытом.

Середина пути.

Краткий отдых и снова

Продолженье пути

Заскрипели подковы.

Все вперед и вперед

К чистых речек истокам

Курс дорога берет

От Байкала к востоку.

И уже вместо льда

Под дорогою глина.

Мы вернемся сюда

Ты нас жди, <Середина>.

Только снова весна

Лед байкальский расплавит

И от зимнего сна

И следа не оставит.

Лишь на карте значок,

Словно станции призрак.

И заноет плечо

Расставания призрак.

Все, что скрыла вода

Нам отсюда не видно.

В глубине навсегда

Боль моя - <Середина>.

 

По прибытию в Середину, где вблизи пассажирских зданий располагались кухня, бараки продовольственного пункта и постоянно дежурил комендант станции, люди отдыхали и получали горячую пищу. После отдыха они прежним порядком следовали дальше. На станции Танхой пассажиры пребывали ко времени от 3 до 8 часов дня и немедленно садились в приготовленные для них теплые вагоны.

 

На средства дороги было куплено большое количество тулупов и валенок, которые выдавались пассажирам в начале поездки по озеру и возвращались ими по прибытии на противоположный берег.

 

Количество лошадей, предназначенных для перевозки пассажиров и грузов, достигало трех тысяч голов.

 

Кроме того, к делу перевозки были допущены вольные ямщики, для которых установили предельную таксу. Администрация переправы, со своей стороны, организовала четкий контроль за деятельностью возчиков, за выполнением ими своих обязанностей. За время переправы ни одной жалобы от пассажиров не поступило.

 

Санный путь по льду Байкала и станция Середина просуществовали четыре зимних сезона, оставив по себе хорошую память. С вводом в эксплуатацию Кругобайкальской железной дороги пассажиры стали передвигаться уже другим маршрутом.

 

Но опыт существования зимних рестораций на Байкале, думается, не безынтересен, и его вполне можно возродить как одну из услуг туристического сервиса.

 

РАЗРЯДЫ ПИТЕЙНЫХ ЗАВЕДЕНИЙ (XIX век), их различия в меню и развлечениях

 

КАФЕ-РЕСТОРАН:

Разрешено: разнообразное и изысканное меню, газеты, домино, шахматы и бильярд. 

РЕСТОРАЦИЯ:

Разрешено: десерт, вина, сладкие водки, ликеры, пиво, кофе, чай, мед и курительный табак.

Запрещено: бильярд.

КОФЕЙНЫЙ ДОМ:

Запрещено: горячие блюда

ТРАКТИР:

Разрешено: горячие блюда, любые спиртные напитки, бильярд (не более трех столов).

ХАРЧЕВНЯ:

Запрещено: напитки крепче кваса и пива.

 

Павел Мигалев

Источник: kapitalpress.ru