Запуск ракеты "Зенит" в океан отбросил Россию на полвека назад

Подробности

Создано: 02.02.2013 13:55

Просмотров: 2535

К американской стороне в связи с ЧП вопросов у специалистов не возникает, вероятнее всего, причина аварии кроется в технической неисправности системы управления ракетой-носителем либо разгонного блока, отмечают эксперты. "Ненадежность, плохая технология, плохое отношение к своей работе. Тут трудно сказать. Если система управления, скорее всего, это Украина. Если это наш двигатель отказал, комиссия разберется, что там случилось. Значит, плохо мы работаем с двигателями", - заявил "Коммерсант FM" научный руководитель Института космической политики Иван Моисеев.

Впрочем, двигатель причиной аварии стать не мог, так как на момент ЧП еще не работал, отмечают в РКК "Энергия". "До работы нашего блока так и не дошло, - заявили "Газете.ru" в пресс-службе компании. - Он должен был включиться через полчаса после начала старта".

В топливную систему мог попасть посторонний предмет

Поздним вечером в пятницу "Интерфакс" со ссылкой на источник в комиссии по расследованию аварии привел такую версию: к аварии привели проблемы в системе подачи топлива в двигатель первой ступени.

"Точная причина не установлена, хотя все идет к тому, что в топливную систему попала посторонняя частица или сама система работала нештатно. Возможно, засорилась топливная магистраль или что-то было в баке с горючим, ясно лишь одно - двигатель работал на пониженной тяге из-за проблем с подачей топлива", - сказал собеседник агентства.

Он напомнил, что авария 2007 года с ракетой "Зенит" произошла по той же причине - в двигатель из топливной системы попал посторонний предмет, возможно болт, что привело к разрыву двигателя. В нынешнем случае двигатель отработал штатно и даже увел ракету на безопасное расстояние от пусковой платформы "Одиссей".

Двигатель РД-171 производит российское предприятие НПО "Энергомаш". Топливные магистрали, баки с горючим - днепропетровское ПО "Южмаш". Оно же занимается окончательной сборкой ракеты-носителя "Зенит".

"Если волнение океана, зачем было запускать?"

Ранее звучала версия о том, что к неполадкам на первом этапе могло привести повышенное волнение океана в районе пуска. "Системы ракеты определили нештатную ситуацию, вызванную неустойчивостью платформы, и чтобы не повредить ее, включили двигатели на увод ракеты от пусковой платформы", - отмечал источник "Интерфакса" в космической отрасли.

Впрочем, другие эксперты считают подобный сценарий маловероятным. "Если даже в момент старта было зафиксировано повышенное волнение океана, что могло теоретически дестабилизировать плавучую платформу, то возникает вопрос - зачем тогда вообще было запускать ракету-носитель? Я думаю, что дело в другом", - заявил "Известиям" президент Санкт-Петербургской федерации космонавтики Олег Мухин.

"Это возвращение к 1957 году"

"Такие аварии происходили в начале космической эры, когда ракеты только запускали. В наше время такая авария - это мощный удар по всей космонавтике, - считает глава Института космической политики Иван Моисеев. - Мы перестали делать нормальные ракеты. Это возвращение к 1957 году, когда мы только-только их запускали, тогда действительно происходили такие аварии. Если она происходит сейчас, через много лет после того, как мы все это отработали, это очень тяжелый удар".

Он также отметил, "если год начался с аварии, два-три года вообще запускать ничего не будут". Такая вероятность действительно существует. "Программа "Морской старт" может подвергнуться серьезной корректировке из-за аварии. Заявленное на этот год количество пусков по программе вряд ли удастся осуществить", - заявил РИА "Новости" источник в ракетно-космической отрасли. Ранее предполагалось, что в 2013 году с плавучей платформы "Одиссей" в Тихом океане будут осуществлены два запуска.

"Россияне утопили спутник ВМС США"

В течении первых часов после аварийного старта "Зенита" данные о ЧП поступали крайне скудные и противоречивые. Так, информированные источники, в том числе, непосредственные участники пуска, не могли определить точное время наступления нештатной ситуации: разброс в тайминге - от 50-й до 150-й секунды. Между тем, вице-премьер Дмитрий Рогозин в Twitter сообщил, что "автоматическая команда на отключение двигателей была дана на 20 секунде". Эту информацию подтверждает видеозапись аварийного пуска.

Исполнительный директор НПО "Энергомаш" Владимир Солнцев позже подтвердил, что отключение маршевого двигателя первой ступени ракеты "Зенит-3SL" произошло по команде автоматики ракеты.

"Двигатель отработал абсолютно штатно, штатно произведен пуск, штатно отработал 20 секунд, штатно отключился по сигналу системы аварийного выключения двигателя. Именно штатно, без каких-либо замечаний", - сказал Солнцев. Он подчеркнул: "К двигателю претензий нет. Это 100% гарантия".

По его словам, продолжается анализ телеметрической информации и говорить о причинах аварии пока рано. "Изучается, что стало причиной нештатного запуска", - сказал он.

Собственно, руководитель проекта "Морской старт" - базирующаяся в Швейцарии Sea Launch AG, на 95% принадлежащая "дочке" РКК "Энергия" Energia Overseas Limited, - приводит другие данные: авария произошла на 40-й секунде полета. "Мы очень разочарованы итогом запуска и приносим наши искренние извинения нашему клиенту - компании Intelsat и ее подрядчику Boeing. Причина сбоя неизвестна, но мы пытаемся ее установить, - заявил президент Sea Launch AG Кьель Карлсен. - Сделаем все возможное, чтобы устранить негативные последствия этого ЧП".

Что касается финансового ущерба, нанесенного клиенту и участникам проекта, их должна возместить международная страховая компания - российские страховщики привлекались только на отдельные участки проекта. Например, "Согаз" отвечал за риски транспортировки и предстартовых работ, сообщает "Интерфакс". По некоторым данным, спутник Intelsat 27 был застрахован на 400 млн долларов, сообщает Spaceflight Now.

Сумма страховой выплаты российской стороне неизвестна, а в случае с ущербом репутации, ее и вовсе едва ли можно установить. "Россияне утопили спутник связи, предназначавшийся ВМС США", - отмечает Cnews. По данным издания, 6-тонный Intelsat 27, который принадлежал люксембургскому оператору Intelsat, должен был войти в спутниковую группировку MUOS (Mobile User Objective System), обеспечивающую спутниковой связью американских военных.

Источник: http://www.newsru.com/